Transportistas ya no dan para más: dicen que en tres meses apagarán los motores - Venezuela..Libre

Breaking

Post Top Ad

Transportistas ya no dan para más: dicen que en tres meses apagarán los motores



 Transportistas ya no dan para más: dicen que en tres meses apagarán los motores


El sector propone aumentar el precio de la gasolina, la tarifa del Metro y aprobar un bono de transporte a la población para que el Estado consiga más ingresos que ayuden al sector

En tres meses podría quedar totalmente paralizado el transporte público en el país, advirtieron este miércoles los integrantes del Comando Intergremial del sector Transporte, en conversación con Contrapunto en la sede de Fedetransporte, en Caracas.

José Sánchez, secretario de organización y presidente encargado de Fedetransporte, resaltó que el sector tiene años en crisis y a pesar de sus alertas en las múltiples mesas de trabajo que han instalado con el Gobierno, no ha habido soluciones reales a la situación.

"La situación de los sistemas de transporte en el país es verdaderamente crítica. Quienes no estamos en colapso, estamos a punto de colapsar", afirmó.
Fernando Mora, director de la Cámara Venezolana de Empresas de Transporte Interurbano (Cavemprex), señaló que el sector ya está en una "declaratoria de emergencia", por lo que apelan a la población para explicar las causas de la crisis, que van más allá de la tarifa.

"Queremos decir a los usuarios que se preparen porque si no se toman correctivos en los próximos días, pensamos que dentro de tres meses no habrá transporte público en Venezuela", advirtió.

"Llegamos a una situación en que es preferible parar la unidad. Gano más con la unidad parada que con la unidad trabajando", agregó.
Los nuevos sistemas de transporte creados por el Gobierno Nacional, como el TransAragua e incluso el ya tradicional Sistema Metrobús, no pueden atender la demanda y, de hecho, también se ven afectados por la misma crisis.

 Transportistas ya no dan para más: dicen que en tres meses apagarán los motores


"El Ejecutivo Nacional no llega a tener el 5% de la flota que tenemos los transportistas privados, pero ese 5% que ellos tienen está en una situación similar a la nuestra. Tienen 50% de su flota parada por las mismas causas que nosotros", aseguró Mora.

Según información que manejan en el sector, en el estacionamiento de Metrobuses ubicado en La Paz, Caracas, permanecen cerca de 80 unidades paradas pendientes de reparación por escasez de cauchos y averías motrices.

"Señores, nos quedan máximo tres meses de trabajo, no queda más. Prepárense porque no va a haber transporte en los próximos tres meses, y no solamente el nuestro, el del Estado también se va a quedar parado", reiteró Mora.
tras iniciativas que ha tomado el Gobierno para ofrecer los repuestos que requiere el sector, tampoco han funcionado.

"Las proveedurías no han satisfecho las necesidades de los transportistas en el país ni siquiera a un 10% de las mismas. Es decir, no puede achacársele a las proveedurías un impacto positivo en nuestra estructura de costos, cuando realmente nosotros hemos estado subsistiendo gracias al trabajo que hacemos y la inversión que hacemos en el sector privado para poder mantener nuestras unidades activas", explicó Sánchez.

Aumentar la tarifa no es suficiente

Los representantes gremiales dejaron claro que la intención de sus denuncias no es lograr otro aumento de tarifa -el más reciente llevó el pasaje en Caracas a un precio de Bs. 280-, pues entienden que ya los venezolanos no pueden asumirlo.

"Dice el Gobierno que nosotros lo que queremos es que nos ajusten la tarifa y aparte de que eso es una necesidad porque nosotros vivimos de la tarifa, a nosotros nos preocupa es que no podemos trabajar, es que no tenemos los insumos para poder cumplir con el servicio", explicó Carmen González de Ruiz, presidente de la Federación de Cooperativas de Transporte.
Aunque los venezolanos reclaman que no les alcanza para pagar el pasaje, la tarifa está muy por debajo del promedio de Latinoamérica y Europa.

En América Latina el promedio es de US$ 0,75 por pasajero. En Europa el promedio llega a US$ 1,20 dólares y hasta US$1,40 dólares en Inglaterra.

"En Venezuela el problema no es la tarifa del transporte. El problema es que el pueblo no puede pagar la tarifa real para pagar ese servicio. Si nosotros salimos a cobrarle 50 centavos de dólar son mil 500 bolívares de acuerdo alcon el dólar Dicom", explicó Mora. 

En viajes interurbanos, una ruta Caracas-San Cristóbal puede costar el equivalente a un dólar y medio, cuando en el exterior un viaje de esa distancia puede costar entre US$ 15 y 20.
Destacó que es imposible que se cobre una tarifa suficiente para cubrir el mantenimiento de las unidades, que además cada vez reciben el acceso a divisas a un tipo de cambio mayor. En enero de 2016 el sector recibía dólares a Bs 12,8; entre mayo y junio de 2016 los pasaron al dólar a Bs 680; y desde abril de este año 2017 pasaron al sistema Dicom, que va por Bs 3.300. Una devaluación que, estiman, alcanza el 25 mil por ciento.

"Nosotros tenemos con el gobierno más de 15 años alertando de lo que iba a venir y de lo que se podía producir si no se tomaban correctivos al nivel del sector transporte", afirmó Mora.

"Las causales de esto es precisamente la falta de repuestos, cauchos, baterías y aceite, cosas que se veían inverosímiles hace un corto tiempo atrás, pues en este momento está sucediendo a pesar de que nosotros lo hemos venido advirtiendo", agregó.

Tres propuestas principales para el sector

Para atender la emergencia del sector transporte, los gremialistas tienen varias propuestas que ponen en el Estado el mayor peso en la solución que requieren.

En este sentido, la primera propuesta es el aumento de la gasolina, que permita sincerar el precio del rubro, lo que generaría ingresos que el Estado podría destinar al sector transporte para el mantenimiento y mejoras de las unidades.

"El Gobierno Nacional debería tomar esa medida de forma inmediata para que entren recursos al Estado, que se cumpla con la palabra empeñada del presidente Maduro de que una vez que se incrementó la gasolina el 30% de esos recursos iban al sector transporte. Eso no se ha cumplido", señaló Mora.
Asimismo, han propuesto reducir otros subsidios para sincerar tarifas y permitir mayores ingresos al Estado; por ejemplo: plantearon aumentar la tarifa del Metro de Caracas, que actualmente cuesta 4 bolívares por viaje simple.

Señalan que desde hace más de diez años han propuesto, además, la aprobación de un bono de transporte para los ciudadanos. "El bono transporte permitiría que el ciudadano pague la tarifa real y nosotros, con una tarifa real, vamos a nuestros mercados naturales", explicó.

La inseguridad y la vialidad, otros obstáculos

Además de la crisis económica, los choferes de unidades de transporte deben sortear los problemas de inseguridad y de los graves problemas en las vías, tanto por infraestructura como por falta de iluminación.

José Sánchez señaló que hay desde secuestros de unidades para cobrar vacuna, asaltos en las rutas y asesinatos a choferes durante asaltos. Por esta razón, afirma, ya a las 6:00 pm ningún transportista quiere seguir en la calle.
"Se ha hablado diez mil veces, en diez mil mesas, sobre lo que se tiene que hacer. Se planteó hace mucho tiempo, cuando Tareck El Aissami era ministro de Interior y Justicia, que colocáramos los GPS, que colocáramos cámaras dentro de las unidades, que buscáramos un método alternativo del pago del transporte", explicó Sánchez.

Estos experimentos se hicieron en Falcón, con éxito, pero por "falta de voluntad política" no prosiguieron en el resto del país.

Óscar Gutiérrez, secretario del Bloque del Este y miembro del Comando Intergremial, comentó que el martes en el kilómetro 9 de la Autopista Gran Mariscal de Ayacucho, a la altura del helipuerto, ocurrió un volcamiento de un camión que trasladaba alimentos, lo que generó un saqueo y mantuvo a los choferes y demás vehículos atrapados por cerca de cuatro horas.

"Estuvimos cuatro horas estacionados en la autopista, porque nosotros hemos puesto en varias oportunidades las quejas sobre Caiza, porque se vino un pedazo de tierra, tapó todo el río, la quebrada y el acceso a la carretera vieja y no ha habido manera de que hayan solucionado este problema", relató.

Precisa que constantemente se ven afectados en la ruta Petare-Guarenas-Guatire y el eje barloventeño. Sin iluminación en las calles y los problemas de vialidad, los choferes laboraron hasta la madrugada.

"Hubo gente que hasta aproximadamente a la 1:00 am todavía hacíamos traslados", relató.

Fuente: Contrapunto.com